关于将西部木材贸易港产业园连接道（云篆山隧道）

纳入市级直接投资项目并尽快启动建设的建议

 

西部木材贸易港产业园连接道（云篆山隧道）是中心城区南部新的东西向走廊、成渝地区南下渝东南、黔桂地区新的快速通道，对促进成渝地区双城经济圈一体化发展具有重要作用。项目计划投资40亿元，但巴南区财力有限，难以启动项目建设，建议将西部木材贸易港产业园连接道（云篆山隧道）纳入市级直接投资项目并尽快启动建设云篆山隧道。具体建议如下：

一、基本情况

西部木材贸易港产业园连接道（云篆山隧道），起于规划建设的佛耳岩长江大桥南桥头，经明晨大道，自西向东穿越云篆山，终点与箭滩河大桥连接道顺接，是《重庆市综合交通体系规划（2019-2035年）》中快速路五横线重要组成部分。道路全长约6公里，按城市主干路设计，设计车速为60公里/小时，标准路幅采用双向六车道。项目共包含4座互通式立交、3座隧道。总投资约45.34亿元。

二、建设的必要性与可行性

（一）有利于助推东盟南向开放发展。2019年西部陆海新通道上升为国家战略，2020年中国与东盟首次互为第一大贸易伙伴，2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）协定已正式生效，我国将与东盟10国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰成为共同的国际贸易整体开展多边合作。巴南地处东盟开放国际走廊起点和陆海贸易新通道与成渝双城经济圈重要结点，南彭公路物流基地已纳入《西部陆海新通道总体规划》，成为全市“1+3”国际物流分拨中心运营基地之一。云篆山隧道建成后，将佛耳岩码头与渝黔高速、渝黔高速复线串连，将促成成渝双城经济圈与渝黔贵有机衔接、成渝地区双城经济圈至东盟六国并与长江经济带有效串联的公水铁联运立体交通网络，顺应东盟开放国际走廊建设大势，助推东盟南向开放发展。

（二）有利于缓解交通拥堵、促进区域协调发展。目前，九龙坡、江津、大渡口等区大量车辆通过巴南鱼洞到达茶园经开区，外加华熙LIVE•重庆鱼洞体育馆人流车流汇集等因素，导致该区域交通极其拥堵。已通车的龙洲湾隧道，作为连接渝湘高速、渝黔高速、渝南大道的主要通道，其向西方向止于重庆高职城。按照最新主城中心城区综合交通规划，云篆山隧道、龙洲湾隧道及佛耳岩长江大桥被纳入主城区快速路五横线。隧道建成后，可向西联系九龙坡、江津、铜罐驿和西彭等，不仅有助于缓解该区域交通拥堵问题，还将成为实现南岸区、巴南区与高新区、江津工业园区联系的重要快速连接道，促进区域协调发展。

（三）有利于推动产业集群发展。西部木材贸易港由中国林业集团拟投资230亿元建设，总建设面积约4100亩，项目建成后年木材交易量将超过1000万立方米，将实现“口岸+产业集群”的现代化口岸经济发展模式，成为国家级的木材贸易储备加工基地。目前，第一期进境木材口岸项目的原木仓储及初加工区在今年上半年建成并交付使用，现已引进31家企业入驻园区；第二期木材加工产业园项目建设前期工作正在开展。华熙LIVE•重庆鱼洞体育馆项目是全市首座万人以上的大型室内综合性体育馆，规模居西部第一，配套有大量文化娱乐和文化休闲功能设施，总投资约30亿元，已建成投用。西部木材贸易港产业园连接道（云篆山隧道）作为西部木材贸易港与华熙LIVE•重庆鱼洞体育馆重要进出通道，项目建成后将极大带动我区木材产业及华熙LIVE•重庆鱼洞体育馆消费产业集群发展。

三、相关建议

云篆山隧道投资高达40亿元，我区之前已自筹大量资金用于辖区其他基础设施建设，债务负担重，加上减税降费、新冠疫情等因素影响，建设资金缺口巨大，我区财力难以承担该项目建设。建议将西部木材贸易港产业园连接道（云篆山隧道）纳入市级直接投资项目并尽快启动云篆山隧道建设。