关于鼓励支持重庆企业依托黄金水道加速水运建设，

积极融入长江经济带发展的建议

 

近年来，随着党中央、国务院关于建设发展长江经济带的系列重大决策部署，使长江货运量已位居全球内河第一，并仍具有很大潜力。2022年，三峡枢纽航运通过量达到15980万吨，同比增长6.12%，再创历史新高。其中，三峡枢纽货运量为15965万吨，同比增长6.53%；三峡船闸通过量为15618万吨，同比增长6.65%。

作为长江经济带沿线的核心城市，重庆地处长江中上游，长江等干支流穿境而过，具有得天独厚的内河水运体系，特别是自从三峡封库以来，长江“黄金水道”的独特优势更加突出。李克强总理在视察重庆时，也要求重庆要更加注重发挥水运成本低、能耗少的竞争优势，加强航道疏浚治理，提高通航标准，推广标准化船型，增强长江运能。以沿江重要港口为节点和枢纽，统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设，打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊，使长江这一大动脉更有力地辐射和带动广阔腹地发展。

鼓励支持重庆企业依托长江黄金水道加速水运建设，积极融入长江经济带发展，将有利于进一步释放重庆发展活力潜力，更好地辐射西部地区、服务全国发展大局。为此，建议：

一、加大政策支持力度，鼓励支持重庆企业大力发展散货物流枢纽设施建设

散货物流枢纽建设担负着制造业和物流业的深度融合功能，能更灵活、快速地提供商品配送和装卸服务，可以帮助企业实现更大范围的参与市场竞争。在政策层面，进一步加大政府对散货物流枢纽发展的支持力度，研究相关发展措施，如优化相关手续报批及验收程序、给予智慧物流建设的资金补贴支持等措施。

二、加大专项资金投入，鼓励支持重庆企业打造标准化船只增强长江运能

当前，重庆现行政策在新船投运鼓励政策方面力度不大，企业顾虑较多，经营压力较大。比如现有政策“对航运企业使用新建长度130米型标准化船舶的，3年内此型新船通过三峡大坝船闸按不超过10万元/航次的标准奖励，累计奖励不超过400万元”，建议提高至“奖励期限5年，累计奖励不超过500万元”。用专项资金政策的杠杆引导企业进入绿色环保、经济高效的水运事业。