重庆市人民政府口岸和物流办公室

关于市六届人大一次会议第0355号建议

办理情况的答复函

一、基本情况

近年来，我市聚力大通道、构建大枢纽、打造大口岸、发展大物流、营造大环境，物流体系不断健全，物流成本持续降低，市场主体逐步成熟，主要开展了以下几方面工作：

（一）口岸物流领域政策体系不断完善。报请市政府办公厅出台《重庆市支持口岸物流高质量发展若干政策措施》，印发操作办法和操作指南，从推进铁公物流发展、推进航空物流发展、推进水运物流发展、推进多式联运发展、推进物流产业发展、优化营商环境等6方面支持口岸物流发展，每年配套19亿元重点专项资金。2022年荣昌区物流市场主体共获得专项资金74.52万元，渝西国际商贸物流港项目、荣昌综合物流园（川南渝西综合物流园）、重庆荣昌传化公路港物流项目、永立家区级商贸配送中心项目获评市级物流重点项目，预估降低企业成本超过6000万元。

（二）物流市场主体培育纵深推进。新增顺丰速运重庆、哈弗物流、渝新欧、川庆钻探重庆、重庆港等5家5A级物流企业，全市5A级物流企业数量达到10家；国货航、川航物流重庆公司成功落户，传化物流在渝落户3个公路港项目（璧山、荣昌、南川），逐步形成了多节点多层次的物流网络体系；与中国物流集团、京东集团达成实质合作意向，预计年内签订战略合作协议。

（三）物流降本增效综合改革试点圆满完成。按照国家发展改革委、交通部对物流降本增效综合改革试点工作的要求，我办加强顶层设计、统筹谋划改革试点，创新物流组织、构建畅通国际物流体系，强化服务保障、不断优化营商环境，2020年至2022年我市社会物流总费用与GDP的比率分别为14.5%、14.2%、14%，保持西部地区最低，低于全国平均水平0.7个百分点。

（四）交通基础设施建设不断加快。2022年全线开工成渝中线、渝万、成达万、渝西4条高铁568公里，全市在建规模接近1000公里。建成城开高速城口段、万州环线、黔江环线、巫山至大昌和合璧津一期5个项目161公里。长江涪丰段4.5米深水航道整治开工建设，朝涪段4.5米深水航道整治有序推进。

（五）商贸物流配送网络体系基本形成。完善物流配送网络体系，2022年支持25家企业开展城乡智能高效配送项目建设，支持布局建设农村物流配送项目24个，综合性商贸物流节点逐步增加，干支结合、城乡互动的商贸物流配送网络体系基本形成。推广城乡高效配送典型经验和创新模式，支持商贸、快递各类市场主体加强县域物流资源整合，探索统仓共配模式，2022年底县域物流共同配送率超15%。

二、关于建议办理情况

荣昌区是重庆主城都市区深化与成都都市区、川南城镇密集区合作的重要结合点，产业发展迅猛，且建有荣昌综合物流园、远宏物流园等物流园区，具备建设区域性物流中心的条件。下一步，我办将从以下方面推进相关工作：

（一）积极协助荣昌区开展物流领域招商引资工作。一是认真分析研判荣昌区位、产业、资源优势，提供物流领域招商引资的规划指导，梳理重点目标企业名单；二是建立协同招商机制，合力谋划发展，共同拜访企业，推动项目落地；三是引荐中国物流集团、顺丰、京东等赴荣昌区考察调研，并在未来的招商引资过程中重点推荐荣昌区，力争落户机构或网点。

（二）积极协助荣昌区打造实质性的区域物流中心。荣昌区位优势独特，产业成熟度较高，市政府口岸物流办将争取在物流国土空间规划研究中体现荣昌区的地位，打造专业型、节点型物流园区，并适时纳入口岸物流“十四五”规划滚动项目库。